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极致省油还便宜,丰田推出卡罗拉混动版

文章出处:未知作者:佚名人气:发表时间:2022-05-09 08:46【

丰田卡罗拉被爱车人士诟病多年。枯燥的驾驶动力,新奇却奇特的汽车设计,这些东西让卡罗拉看起来并不是很受欢迎,但你不得不承认,路上的卡罗拉真的很多。

其实卡罗拉的这些缺点并不会影响买家,因为卡罗拉系列总是有自己的优势吸引粉丝购买。

丰田也对得起支持这款车型的司机们,所以最近计划在2020年推出卡罗拉轿车车型,这是卡罗拉车型的重新设计(新款卡罗拉掀背车于2019年首次亮相),新车的消息让粉丝们充满了期待。

事实上,新款卡罗拉轿车是混合动力版本,这让人们不那么乐观,尽管卡罗拉可以在超越其车型动力极限的同时继续吸引其核心买家。然而,混合版本的卡罗拉真的不适合评论者。

卡罗拉混合动力汽车推出时,有些设计与普通卡罗拉相同。首先,他们都采用了丰田全新的全球架构(TNGA平台),用更复杂的多连杆后悬架代替了扭力梁,车内车外看起来更加犀利。

其实丰田没有详细给出车辆设计的由来,也没有说车辆设计是基于什么。连引擎盖下的动力系统都是丰田在普锐斯上使用的混合动力系统。丰田的行为让人觉得不那么真诚。

就新款卡罗拉的优势而言,2020款卡罗拉混动车比普锐斯便宜,起价23880美元——普锐斯跑车2019年售价24700美元(约16.9万)。两款车型都配备了LE级装饰,相当于非混动车型阵容的中级装饰。

在动力方面,普锐斯拥有与非混合动力卡罗拉相同的工程技术,但它使用相同的1.8升阿特金森循环直列四缸和一对电机来驱动汽车。后排座椅下方还有一块1.3 kWh的电池。该系统产生121马力和105磅-英尺的扭矩。这与新款卡罗拉的力量是一致的。

卡罗拉混动LE装备精良。它标配自动气候控制、8.0英寸触摸屏信息娱乐系统、LED大灯和尾灯。我们的测试车采用了选装的侧饰条、地垫和挡泥板,使得总售价达到了24467美元(约合人民币16.8万元),依然低于最便宜的普锐斯。

当我们进入卡罗拉混合动力测试车时,我们发现新卡罗拉的内饰真的很眼熟,因为它和我们平时驾驶的卡罗拉非常相似。

卡罗拉混动版的驾驶风格与兄弟姐妹几乎一致,这也是我们所期待的。与之前的车型相比,卡罗拉混动版提升了汽车的驾驶体验和操控性,但依然没有考虑休闲驾驶的体验。

我们注意到,与非混合动力卡罗拉相比,锐度有所降低,这归因于LE内饰的窄高胎侧轮胎。(除此之外,丰田对塑料轮毂盖的钢制车轮充满期待。丰田一直认为消费者会买这个东西,因为这是卡罗拉混动车的唯一选择。)

内饰给人的感觉比你想象的要小一点,只有0.31立方米——后备箱不是同级别中最大的,虽然这款后备箱对于日常出行来说非常宽敞,车门开启对驾驶员也很友好。

丰田已经投入了足够的技术和时间来解决其混合动力系统的问题,因此在运行过程中电池和燃气之间的切换非常顺畅,这使得卡罗拉可以在单电驱动的情况下轻松驾驶车辆并完成启动动作。

当驾驶员信息显示电机和发动机不运转时,动力传动系会偶尔在停车灯处发出嘟嘟声和呜呜声,但这只是偶尔的声音。实际上,丰田在隐藏电气系统的声音方面做得很好。

说得好听一点,在测试新车的时候,我们发现这款车的动力系统还是不尽人意。一辆2.0升、169马力的纯燃气卡罗拉,可以在8.0秒内从0加速到100公里/小时,16.3秒内跑完400米。

但我们的卡罗拉混动版需要10.7秒就能达到百公里加速的目标,这让我们大吃一惊。经过测试发现,混动车型的卡拉刹车并不是很好,高速刹车甚至不如老款。经过多次硬停试验,我们发现制动系统的损伤特别大。

我们不想提新款卡罗拉的加速不佳。开了几天,你会忘记快速启动是一个可行的操作。

那些寻求更高驾驶满意度的人可能会考虑卡罗拉混合动力的主要竞争对手本田Insight。最近我们对丰田卡罗拉系列和竞争对手进行了对比测试和车评,发现本田Insight确实比卡罗拉好。

卡罗拉的缺点确实存在,但事实上,混合动力版本要求的唯一任务是提供出色的燃油效率。

我们的测试车在两周的测试中获得了20 km/l的综合油耗数据,这是我们在城市和高速公路上混合使用车辆的结果。虽然这远远低于环保局估计的22.5公里/升,但考虑到我们员工咄咄逼人的驾驶风格,这仍然是相当好的。

更令人印象深刻的是,卡罗拉在高速公路燃油经济性测试中获得了24.6 km/l的数据,测试结果适用于1100km以上的高速公路。考虑到卡罗拉混动车的价格只比同类纯气车高出2.3万左右,估计在综合燃油经济性规模上要好得多。作为极致燃油经济性的代表,我们相信这款车会让很多人对它感兴趣。

(朱雯|第9)